STs remissvar Järnvägens Kapacitet
Fackförbundet ST representerar drygt 2 300 medlemmar inom Spårtrafiken. Våra medlemmar arbetar dagligen med frågor som rör person- och godstransporter och infrastrukturfrågor på myndigheter och bolag. Situationen är ansträngd, inte bara med avseende på bristerna i järnvägssystemet utan även med hänsyn till vilka.....
......negativa konsekvenser det får för våra medlemmars arbetssituation.
En kraftigt ökad efterfrågan på transporter på järnvägen för såväl gods som resenärer är positivt ur miljö- och klimatsynpunkt. Ett kraftigt eftersatt underhåll och bristande investeringar måste nu mötas med offensiva satsningar på järnvägen för att förtroendet för järnvägstransporter inte ska minska ytterligare hos företag och resenärer.
Utöver underhåll och investeringar behövs olika styrmedel, där differentieringen av banavgifterna är ett förslag som föreslås i remissen. Om banavgifterna ska bli högre i högtrafik är det rimligt att banavgifterna blir lägre på lågtrafikerade sträckor. Varje ytterligare kostnadsökning för transporter av gods och människor på järnväg måste tas ut i högre priser till kund. Det riskerar att ändra konkurrensförutsättningarna på transportsidan, till fördel för vägtransporter, vilket är negativt ur flera synpunkter. Godstransporter på lågprioriterade tider innebär högre personalkostnader på grund av obekväm arbetstid och är mer belastande för våra medlemmar. Detta är också kostnader som måste tas med i kalkylen utöver de cirka 9 miljarder som blir i ökat avgiftsuttag för verksamma i järnvägsbranschen.
Fackförbundet ST välkomnar en fortsatt öppen och intensifierad diskussion om situationen för järnvägen som medför att mer resurser ställs till förfogande för järnvägen inom infrastrukturområdet. Fackförbundet ST bifogade även i sitt svar ett remissvar från vår STs avdelning vid Green Cargo. Om du vill läsa vad avdelningen vid Green Cargo svarade kan du läsa detta på deras hemsida www.spartrafik.com